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对西科斯基公司S-97“袭击者”归类的讨论

作者:ag8879环亚手机登录时间:2018-09-19 22:10浏览:

  对西科斯基公司S-97“袭击者”归类的讨论

  

  

美国breakingdefense网站于2015年5月29日刊登题为《称号的背面是什么?西科斯基公司的S-97是直升机吗?》(《What’s In A Name? Is Sikorsky’s S-97 A Helicopter?》)的署名文章,对西科斯基公司的S-97终究归归于哪类航空器进行了讨论,企业为什么要做全网营销?全网营,其主要内容如下:

  

西科斯基飞机公司新的S-97袭击者初次试飞之后,该公司的官员简直异口同声地宣称一个航空新时代到来,或至少诞生了一个新类型的航空器。随之显现出来一个问题是:一架直升机何时又不是直升机了?西科斯基公司主管研讨和工程作业的副总裁马克·米勒以为,S-97袭击者首飞的确是西科斯基公司和整个航空史上光辉的一天,以其为根底能够发展出一种极为不同、引人入胜的新产品。

  

S-97根据西科斯基公司取得科利尔奖的X-2技能验证机,选用两个共轴旋翼和一个推动螺旋桨来处理旋翼气动力特性导致直升机速度无法超越315千米/小时的问题。在5月22日的首飞中,并未对S-97的飞行速度或机动性进行试飞。S-97仅仅多做了一些笔直起降动作,并以18.5千米/小时的速度慎重地完结了一些动作。数字新经济物联新时代 2018世界。但无论如何,这仅仅首飞。西科斯基公司许诺,袭击者有朝一日将可载运6人并外挂兵器,巡航速度能到达440千米/小时。

  

西科斯基公司还许诺,重5000千克的袭击者(尺度和分量约为该公司UH-60黑鹰的一半)还能在更高的环境温度下在更高的高度进行悬停,而且由于选用刚性的共轴双旋翼及其他一些特征,袭击者完结这些动作的敏捷性比直升机高。米勒宣称,事实上S-97将来还能完结关于直升机来说无法幻想的动作。因而,不能将袭击者简略地看成是直升机的后继机。S-97将供给本质上与阿帕奇不同的功能。

  

西科斯基公司正向米勒所说的那些功能上投钱。在S-97上,西科斯基公司投入75%的资金,而53家分包商供给其他的资金。袭击者曾针对美国陆军装备空中侦查需求进行规划,但在该项目取消后,若袭击者不只仅一种功能更好、速度更快的直升机,那它又是什么呢?华盛顿史密森国家航空航天博物馆旋翼机馆的馆长罗杰·康纳以为,答案其实取决于你在问什么。

  

当航空器运用一或两个旋翼来笔直起降、悬停并供给升力和推力时,它就像是西科斯基公司单旋翼的黑鹰和波音公司串列旋翼的CH-47支奴干,航空专家们称这种航空器为直升机。当固定翼航空器向上滚动翼尖旋翼像直升机那样起飞,而且又能像飞机那样前飞时,如波音和贝尔直升机德事隆公司制作的V-22鱼鹰,则称之为倾转旋翼机。当航空器运用旋翼起降和悬停,不只额定添加一种动力方式来使其飞得比直升机快,而且还由机翼来供给升力,如空客公司的X-3技能验证机那样,则称之为复合直升机。

  

康纳以为,美国联邦航空局(FAA)必定会将S-97视为直升机。当推动螺旋桨停转时,S-97就是真实的直升机。但担任发明功能记载认证的国际航空联合会(FAI)将不会供认S-97打破直升机的飞行速度记载,由于它装有推动螺旋桨。一起,康纳以为,袭击者又不完全是复合直升机。复合直升机的典型特征是,在一架直升机上安装了机翼,这是复合直升机的清晰界说。西科斯基公司可能期望避开字母C。一个时期以来,复合直升机已不再时尚,而且其中有一段弯曲的前史。X-2的主任工程师史蒂夫·韦纳称,连西科斯基公司自己都不清楚袭击者归于哪类航空器。他以为,袭击者是一种异乎寻常的航空器。袭击者具有直升机的功能,在飞行速度上又与倾转旋翼机或复合直升机相同,但又没有危害悬停功率的机翼。S-97是一种装有辅佐推动设备的直升机,能像直升机那样以310千米/小时的速度昼夜运用。一旦加上辅佐推动设备,你又额定得到了一点儿运用包线。

  

莫非可将S-97称为辅佐推动直升机(auxcopter)或快速直升机(helispeedster)?

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